专家认为：我国汽车产业进入“全面洗牌”时代
2006年10月30日 0:0 611次浏览 来源： 中国有色网 分类： 09年以前综合信息
国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞认为，未来两三年是国内汽车市场优胜劣汰的高峰时期，我国汽车产业正在进入“全面洗牌”时代。
冯飞是２９日在“中国汽车产业自主创新高层论坛”上表达上述观点的。据他介绍，２０００年以来，我国汽车生产能力迅速提高，出现了产能过剩、供大于求的情况，导致国内汽车市场的竞争日益白热化，原先在寡头型市场结构中存在着的企业之间的“合作”或“默契”已被打破，汽车行业开始了优胜劣汰。
冯飞说，目前汽车企业打价格战已经没有多少空间，这预示着“全面洗牌”时代的来临。据中国汽车工业协会统计，从２００１年开始，轿车价格不断走低，以各种名目展开的优惠促销活动接连不断。冯飞认为，在价格战愈演愈烈的情况下，目前国内汽车降价的促销作用已经越来越弱。价格下降的连锁反应不是哪个车型受益，而是价格区间的整体下移。近年来，钢材、橡胶等汽车产业上游产品的涨价导致汽车制造企业生产成本增加，汽车企业面对巨大的全方位削减成本压力。
据冯飞介绍，我国汽车产业优胜劣汰早有“前奏”。２００４年下半年，我国汽车业开始调整，将一些综合实力较弱的厂家淘汰出局，奥克斯、波导、夏新等企业不得不退出了汽车制造业。
冯飞是２９日在“中国汽车产业自主创新高层论坛”上表达上述观点的。据他介绍，２０００年以来，我国汽车生产能力迅速提高，出现了产能过剩、供大于求的情况，导致国内汽车市场的竞争日益白热化，原先在寡头型市场结构中存在着的企业之间的“合作”或“默契”已被打破，汽车行业开始了优胜劣汰。
冯飞说，目前汽车企业打价格战已经没有多少空间，这预示着“全面洗牌”时代的来临。据中国汽车工业协会统计，从２００１年开始，轿车价格不断走低，以各种名目展开的优惠促销活动接连不断。冯飞认为，在价格战愈演愈烈的情况下，目前国内汽车降价的促销作用已经越来越弱。价格下降的连锁反应不是哪个车型受益，而是价格区间的整体下移。近年来，钢材、橡胶等汽车产业上游产品的涨价导致汽车制造企业生产成本增加，汽车企业面对巨大的全方位削减成本压力。
据冯飞介绍，我国汽车产业优胜劣汰早有“前奏”。２００４年下半年，我国汽车业开始调整，将一些综合实力较弱的厂家淘汰出局，奥克斯、波导、夏新等企业不得不退出了汽车制造业。
责任编辑：LY
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