从5月开始，国内焦炭出口价格开始加速回升，目前价格维持在175美元/吨(离岸价)左右。尽管这一价格仍比2005年平均价格低了很多，但业界对下一阶段焦炭价格走势开始表示谨慎。多数观点认为，8月份天津口岸焦炭库存情况将成为判断下一阶段价格的依据。 

    今年1月至4月，我国出口焦炭420万吨，平均单价只有123.05美元/吨，同比下降39.85%。进入5月，这种局面迅速得到改善，焦炭出口价格持续上扬。目前，国内主要港口的焦炭出口价格已经回升到170美元/吨(离岸价)左右，较年初的110美元/吨上涨了60美元/吨。 

    对于近两个月焦炭市场出现的价格变化，中国五矿化工进出口商会金属矿产部副主任刘志阳认为，价格回升并不意味供求关系真正发生转变，而只是由于运输原因造成短期内有效供给相对紧张。他指出，尽管目前焦炭价格回升，但仍无法平衡汽运成本，从焦炭主产区山西到主要出货地天津港这段运输还是要靠铁路实现。 

    “五六两个月，焦炭从山西根本运不出来。为了保证迎峰度夏，稳定电煤供应，铁路运力主要都用在煤炭运输上，焦炭企业拿不到多少车皮，这就导致焦炭局部供应紧张。像天津港每年焦炭贸易量都在1000万吨以上，而前一阵子港口库存不超过100万吨，出现过历史最低库存。”不过，刘志阳分析，随着电煤抢运工作结束，焦炭运力开始不断增加，供给量的增多可能使焦炭价格在7月底8月初开始出现小幅回落。 

    不过，天津港负责焦炭业务的付志英却判断，从山西到天津的焦炭铁路运输在近期改善的可能性不大，焦炭出口价格在下一两个月还有继续上涨的可能。 

    付志英认为，铁路部门在保证大秦(山西大同至河北秦皇岛)线的煤炭运输之外，今年将更多注意力转向侯月线(山西侯马至河南月山)，铁道部给侯月线今年定下增运5000万吨、形成亿吨煤运通道的目标。在这种背景下，山西到天津港的焦炭运输状况在七八月也不会有多大改变，焦炭出口价格预计还将进一步上涨。(杨大鹏/经济参考报)