随着中国接受卖方提出的铁矿石涨价幅度,钢材价格上涨已经不可避免。分析人士认为,中国的根本对策是通过提高人民收入、扩大国民消费,从根本上解决中国人均钢消费偏低问题,而不是继续追求产能扩张而“消费不良”。
在中国钢铁企业接受铁矿石涨价19%的“城下之盟”前后,宝钢、马钢、武钢等钢厂都已经上调未来钢材出厂价格。业内人士在正面评估中国钢铁业的“消纳”能力同时,警告防止价格上涨、产能扩大与国民消费“脱节”的风险。
业内人士认为,从发展阶段、增长速度和经济规模上看,中国具备消化铁矿石涨价的潜力。真正的挑战是,如何刺激国民消费,避免在扩大产能的路上积重难返。
交通运输行业分析师刘斌说,消费是生产的最终实现,铁矿石价格上涨是否被消化,归根到底要看钢材能否通过房地产、汽车以及家用电器等最终产品被“消费”,否则就是“消费不良”,而目前的宏观经济信息值得关注。
首先,中国汽车业产能已经出现过剩苗头。国家发展和改革委员会产业政策司人士近日说,这主要体现为结构性过剩,高油耗车型产销比例过大,先进、节能、环保车型比例相对较小。
其次,房地产也是钢材需求大户。然而今年上半年以来,中国城市住宅价格大幅上涨,房地产投资同比增幅达20%以上,普通居民“望房兴叹”。为此,中国不得不推行“房地产新政”以抑制过快增长的房地产投资,钢材建材需求的不确定性更加明显。
最后,中国家电业在钢材价格上涨时,更多是“暗自叫苦”。由于城市市场基本饱和,农村市场难以全面启动,扩大出口又面临“反倾销”等问题,家电业“既得罪不起钢厂,又得罪不起市场”,两头“受气”。
日前,经济学家袁钢明说,到现在为止,消费需求疲软的根本因素是收入问题仍未缓解,农民收入继续下滑。国家发改委宏观研究院经济研究所专家认为,产能过剩是当前面临的主要问题,而需求不足有可能在两年后更加严重。一旦需求下降,产能过剩问题会突出,为此首先应继续扩大消费,今后调控方向应当是扩大消费需求,继续控制投资需求。
目前,钢铁研究人士总体上看好中国钢铁行业发展前景,因为中国处于重工业化、城市化进程的开始阶段,从中长期看,钢铁需求潜力巨大。但这一潜力的实现最终取决于人均钢消费。耐人寻味的是,印度钢铁部部长日前说,印度正致力于提高人均钢消费,与中国钢铁工业的竞争“没有问题”。
刘斌说,据有关数据,目前印度人均钢消费32千克,中国180千克,工业化国家为400至500千克。2005年,韩国人均钢消费连续5年位居世界首位,约为中国的5倍多。因此,中国人均钢消费潜力巨大,关键是要让中国人能消费、敢消费。目前更加倾向于保证社会公平、缩小贫富差距的宏观经济政策,表明中国已经找到明确的方向。