今年以来，先是宝马和丰田签署共同开发燃料电池系统的合作协议；之后不久，奔驰、福特、雷诺-日产宣布将整合各自优质资源，共同开发燃料电池技术，并将于2017年推出燃料电池汽车。但没有说明是共同推出合作车型还是各推各的。
　　通用汽车也于今年年初宣布了其燃料电池车的最新进展。通用自2007年就开始了大规模的燃料电池汽的市场测试，目前仍有100辆左右雪佛兰改装的燃料电池车在供纽约、洛杉矶、华盛顿的私人和政府机构用户使用，总行驶里程已达250万英里。2010年，通用又和夏威夷工业燃气公司签署协议，获准在后者总长110英里的输气管道的定点位置采集氢气，就近建立加氢站。按照计划，通用的燃料电池车也将于2015年在美国上市。据通用方面预测，2015年～2016年将迎来燃料电池车商业推广的关键节点。
　　现代汽车也不甘落后，今年4月正式宣布将在2015年推出1000辆基于ix35跨界车的燃料电池车，先期在丹麦的哥本哈根和瑞典的SKANE投放，用户是政府机构。届时这两个城市的加氢站可以满足初期市场需求。据现代官方信息，其燃料电池车的行驶里程可达370英里，约为600公里。
　　目前只有大众汽车明确表示对燃料电池车的前景不看好。大众汽车总裁文德恩不久前对媒体说，燃料电池车虽然是零油耗、零排放，是真正的“环境友好”新能源车，但它存在诸多不易解决的问题，最大的困难则是加氢站的建设投入巨大，氢气的易燃性也会导致安全问题。此外，燃料电池车的研发成本太高，短期内看不到大规模量产的可能。因此大众不准备在这方面浪费资金和时间。

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