运费下降 LME铜库存难及时补充 　　交易商和分析师称,较大型货船的运费下降,可能促使智利铜生产商把更多的铜运往欧洲,但发运次数会下降.这将使已然处于低位的交易所库存面临更大的压力. 　　"智利生产商用于向客户运送铜的船只屈指可数,因此不能经常发运.这意味着铜将堆积在智利的港口里."一位了解情况的商人表示."没有战略库存,只是供应管道中的铜数量在增多."他补充说. 　　在智利做生意的船运消息人士称,智利生产商正在把载重量一般为1-2万吨的干散货船换成载重4万吨左右的灵便型船舶. 　　"这几乎是确定无疑的.双层甲板船运费一般较低,但是过去18个月,运费已增长一倍,甚至是两倍."一航运消息人士称. 　　根据路透金属生产数据库,智利2005年将生产约310万吨阴极铜,即每月约为25.8万吨. 　　由于伦敦金属交易所(LME)铜库存处于31年来最低水准,延迟交货或其他问题可能令已吃紧的市场更加紧张. 　　周一LME铜库存为28,475吨,仅略高于全球日消耗量的一半,远低于2002年4月触及的略低于100万吨的高位. 　　**智利港口库存** "目前,影响月度全球库存的不确定性因素似乎是智利港口库存,它每月都在剧烈波动,取决于船运能力."Bloomsbury Mineral Economics的荷兰兹表示. 　　他说,智利港口库存的变化幅度经常超过交易所库存."4月份,智利精铜产量是234,000吨,消费量是8,600吨,出口量是257,200吨."他表示,5月份出口量为227,400吨,产量约为240,000吨. 　　英商巴克莱资本国际的分析师斯特恩比表示,"如果他们采用较大的货船,减少发运次数,可能导致市场更加波动,并增加紧张气氛." "还可能导致实货金属升水的震荡更加剧烈,"他指出. 　　今年初以来,LME三个月期铜 一直在每吨2,953-3,435美元区间交投,後者为6月创下的纪录高点. 　　船运消息人士称,可以用每天15,700美元的价格雇到17,000吨的双层甲板货船,以每天12,600美元的价格可订到9,000吨的货船. 　　同时,较大型货船的运费已下降."从智利到欧洲的4万吨的货船运费目前是18,000-19,000美元,比年初时下降了3,000-4,000美元."伦敦船运经纪商J.E. Hyde的一位人士表示。